李书福带领的汽车巨头，开年告捷。
2月1日，吉利汽车公告，其乘用车在1月销售270167部，同比环比双增长。此数据暂时超越比亚迪的21万部，也终结后者蝉联约40个月的内资车企月度销冠纪录。
这场久违的逆袭，受益于三大因素：
其一，团队执行“双线作战”，策略组合保持平稳性。
2026年开年，新能源车购税免税政策结束，叠加前期消费前置，新能源车销售普遍低迷；李书福长期坚持燃油车业务，吉利中国星2025年销量，超过120万部，在总盘子中占比超过4成，这成为其业绩“压舱石”。
1月，吉利燃油车销量14.6万部，照旧保持增长，就“吉利”品牌而言，压力集中“银河”新能源系列，其大幅减少10555部，拉低了整体销量。
其二，高端品牌“极氪”，保持高成长态势。
1月，李的团队交付23852部极氪，同比激增99.7%，近乎翻倍，哪怕同样有政策扰动，势头还是较迅猛，这受益其强劲的推新节奏。
2025年起，极氪陆续推出极氪007GT、极氪009光辉典藏版、极氪9X三款全新车型；9月开始，极氪001等三款车型又密集焕新，助推销量快速抬升，进入密集交付期。
从具体数据来，1-9月，极氪的月销量，一直在12000-19000台间波动，10月起，即迅速迈进2.1万部大关，11月、12月又分别售出28843部、30267部，连创高位。
同时，李书福另一高端棋子“领克”，1月销售汽车2.89万部，略有下降，整体较为稳健。
其三，出海爆发式增长，带来可观增量。
1月，李书福团队海外出口60506部，同比暴涨121%，全球化布局进入收获期。
这种强势也有迹可循。
2025年，吉利品牌就新进入13个市场，涉及英国、意大利、波兰等欧洲主流市场，以及巴西、南非等高潜力市场。截至年底，吉利网点已拓展至88个国家和地区，总数量超1200个。
2025年，吉利汽车海外销量42万部，新能源出口销量超过12万部，只是，月度出口量保持在24000-42000部之间的区间，一下子抬升到6万的数量，表现确实惊艳。
吉利已公开宣布，今年出口量要冲击60万台，旗下多个重点车型，也都在酝酿出海，如极氪9X预计2026年下半年开启海外上市及销售。
就吉利汽车而言，李书福已将2026销量目标定为345万部，较2025年总销量增长约14% ，即增加42.5万部左右。
其中，吉利品牌的销量目标为275万部，极氪品牌的销量目标为30万部，领克品牌的销量目标为40万部。
目前，第一个月较为平稳，增幅毕竟只有1%。
若论全年目标来说，新能源汽车的销量目标，高达222万部，增长约32%，在如此激烈的市场，完成任务照旧不轻松。
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